下一代CarPlay将支持车内多个显示屏，但汽车制造商真的准备好跟随这一潮流吗？

  在2022苹果全球开发者大会（WWDC）上，苹果宣布将对CarPlay进行重大改进，旨在改变车辆的座舱。下一代CarPlay承诺将支持除了中控显示屏之外的多个显示屏，用户都能够通过CarPlay调节空调的温度、风量，座椅通风加热等整车功能，并且在仪表上无缝显示车速、燃油水平、温度和其他信息。

  但是，汽车制造商真的准备好跟随这一潮流了吗？在苹果接管你下一辆汽车的座舱之前，需要仔细考虑以下几点：

  座舱的可扩展性——汽车制造商能够设计和实现更广泛的布局、纵横比和显示组合，通过选不一样的仪表板主题、背景和组件，为用户更好的提供更高程度的座舱个性化水平。考虑到CarPlay目前的状态，这一点尤其重要，目前CarPlay显示的内容主要位于驾驶员视线之外，只占大约一半的纵向显示屏。

  但是它的个性化程度有多少呢？——需要仔细考虑的一个因素是，下一代CarPlay将如何确保通过差异化的屏幕布局提供优化的使用者真实的体验。想要实现功能正常工作，这当然需要某些特定的程度的优化才能实现，考虑到目前在不同车辆上显示硬件采用的很多方法，除非苹果愿意在实施过程中做出妥协。奔驰的Hyperscreen、新款凯迪拉克Lyriq仪表盘和极星2纵向模式座舱都很好地说明了目前车辆上采用的显示方式是十分多样化。苹果已经为目前的CarPlay应用制定了严格的认证流程，有必要进行硬件整合，而这在大多数情况下要一年时间才能完成，从而令难度进一步增加。

  消费者决定策略，但预计会遭遇阻力——根据最近S&P Global Mobility对车载人机界面的消费者调查的最终结果，在智能手机和用户车辆中使用相同技术品牌的众多好处中，最重要的3个好处是：导航服务、语音助理以及跨设备无缝的使用者真实的体验。此外，48%的受访的人选择多联屏作为其首选的车内座舱显示设计。当苹果从车内信息娱乐领域进入诸如仪表等车辆安全关键应用领域时，情况就会发生明显的变化。虽然在车内信息娱乐领域，关于CarPlay连接的一些挑剔问题可能是可接受的，但当涉及到车辆安全时，系统可靠性要求将会提升。

  不可避免地与安卓作比较——在安卓Automotive OS发布前几年，很多车型都已支持谷歌安卓Auto手机互联。尽管汽车制造商不愿意走这条路，但他们已慢慢地整合了安卓Auto的一些功能，比如安卓Auto在通用汽车的仪表和抬头显示上提供更好的媒体播放体验。直到极星汽车采用搭载谷歌汽车服务的安卓Automotive之后，才可通过安卓界面实现空调控制等功能。事实上，苹果在其开发者指南中也有这类内容的指导，包括收音机、空调控制和紧急求救，但为了配合苹果正式公开宣布支持此类数据整合，最近这一些内容从开发者指南中被删除。

  谁将会采用升级后的CarPlay？——在美国，超过90%的新车都安装了苹果CarPlay，所以我们大家可以期待一长串可能的汽车制造商增加该平台的功能。在全球开发者大会期间，预计将给用户带来新版本CarPlay的合作伙伴包括讴歌、奥迪、福特、本田、英菲尼迪、捷豹、路虎、林肯、梅赛德斯-奔驰、日产、极星、保时捷、雷诺和沃尔沃。

  但集成程度会不一样——安卓Auto的例子，以及苹果早在2019年就宣布支持不一样的尺寸多屏显示的事实，都表明即使提供额外功能也并不代表它会被汽车制造商所采用，至少不会马上被采用。非常有可能会出现这样一种情况，苹果发布的版本拥有更全面的车辆支持菜单，这展示了CarPlay的真正能力，但并非意味着苹果在汽车行业的全新的战略和使命。实际上，决定采用新版本CarPlay的汽车制造商更可能热衷于使用其中的部分功能，而不是苹果在概念设计中展示的全部功能。

  考虑到CarPlay一贯的苹果界面在消费的人中广受欢迎，下一代CarPlay的发布具有重大意义。不过，具体应用情况可能会不一样，这不仅取决于车辆的硬件构成，还取决于这家汽车制造商是否希望让苹果更深地介入车辆座舱的核心外观和感受。毫无疑问，这再次引发了一场贯穿整个汽车行业的大辩论，即汽车制造商是否应该继续将控制权交给科技巨头，以及这一些企业可能会获得多少数据作为交换。苹果表示，首批兼容CarPlay新功能的车型将于2023年底发布。如果新版本与最初版本多少有点相似，客户可能要等到2024年中期或更晚的时候才能对新功能进行测试。

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