车载系统的新车型以来，五年时间，CarPlay以其简单便捷而又安全高效的操作体验，赢得了众多用户的一致好评，也慢慢的变成为主流车企首选的第三方车载系统。目前，全球已有超过400款新车型搭载了CarPlay系统，比例已超过75%，足见CarPlay已获得车企的认可与接受。

  奔驰最先在其S级和E级部分车型中搭载CarPlay。2018年开始，奔驰全系绝大部分新款车型（除了A级和B级少量车型外）都已经搭载了CarPlay。在BBA中，宝马率先支持CarPlay的无线连接，奔驰与奥迪目前只支持有线连接，但无线连接是必然方向，估计在2020年奔驰奥迪也会在其新车型中开始支持无线CarPlay了。

  CarPlay除了能通过前装实现（车辆出厂前已具备实现CarPlay功能所需的硬件与软件要求），也能够最终靠后加装互联模块实现。与很多后装产品一样，后加装互联模块开通的CarPlay比原车出厂自带的CarPlay功能更丰富，比如支持无线连接，比如能用投屏功能观看在线视频，下面和大家伙儿一起来分享一例2015款奔驰C级通过加装互联模块实现无线CarPlay开通的案例，希望给想升级车机系统的车迷们提供一些参考。

  2015年是奔驰车机的改款年，很多款奔驰新车型的车机都在这一年完成更新换代。车主的这款C260的车机系统是当年新的NTG5.0主机，8.4寸的液晶显示屏。车主当时想要升级CarPlay的原因是原车机的导航需要定时更新数据，而且即使更新了数据，也没办法提供实时路况。（这应该是大多数车主的痛点，现代都市道路拥堵情况严重，出行时无法获知实时路况，有时会堵车导致在路上浪费大量时间）。车主一直使用电子设备导航，在车上放置手机支架，既不美观且不安全。在加装互联模块前，车主曾有过更换NTG5.5主机的想法，但动辄一两万的费用让他望而却步，终究是选择了加装模块这种性能好价格低的方式。

  加装模块后原车机系统是保留的，在使用的过程中，CarPlay系统和原车机系统能随时切换。两套系统同时使用，既能利用到CarPlay系统基于ios系统丰富的第三方应用生态和强大的Siri语音助手，又能发挥原车机系统对车辆信息掌握及时到位的优势。

  早期的互联模块需要加装麦克风来收集音源，2019年开始已有兼容原车麦克风收音的方案出现，通过原车麦克风收音，能够保证音源质量，让Siri语音助手工作更有效率，同时也杜绝了打电话时的回音现象。

  CarPlay与原车控制协议是互通的，这就保证了原车的方向盘按键和原车中控旋钮都可以操作CarPlay，加上Siri支持慢慢的变多的第三方应用，车主双手可完全不离开方向盘也能够实现对CarPlay各项功能的操作了。

  从ios12开始，CarPlay不再对第三方应用遮遮掩掩，以导航为例，高德、百度、腾讯、搜狗等地图均已登上CarPlay界面（在这一点上，CarPlay甚至比Carlife更为开放，目前CarLife只可以使用百度自家地图）。只要你手机上有，你大可以随心所欲使用各种地图导航。

  最早的CarPlay只支持苹果自家的Apple Music，最新版本的CarPlay不但已能支持、网易云音乐等第三方音乐软件，也支持喜马拉雅、蜻蜓FM、得到等电台应用。并且同步手机内容，你在车外的音乐喜好，甚至听了一半的付费音频，CarPlay都可以在车上为你无缝对接。

  奔驰原车自带的CarPlay不支持无线连接，这让很多车主觉得不方便。加装互联模块实现的是无线CarPlay，上车启动车辆，CarPlay自动连接，不必受数据线的羁绊。有些车主担心手机的耗电问题，新版本的CarPlay可以息屏操作，手机和车机独立操作互不干扰，这某些特定的程度上减少了手机的耗电量。

  前面说到后装产品会比原厂的功能更丰富，互联模块也不例外。加装模块除了实现CarPlay相关功能外，还增加了手机投屏观看在线视频的功能。

  如今科技日新月异，汽车的车机系统往往很难跟得上人们的实际的需求。CarPlay的这种手机车机互联的方式，能把车机的硬件优势和手机的算力与生态优势都发挥得淋漓尽致。且CarPlay会随着ios的升级而更新，每次更新都能带来体验的优化和功能的增加，对车主来说，不管车机多老旧，但永远都能体验到最新的车载系统模块设计和技术。

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