【48812】自驾:从深圳到巴黎——动身霍尔果斯
乘着还没出国,先介绍一下这次开去欧洲的车辆。这是一辆插电混动的国产SUV,类型是:魏牌玛奇朵DHT-PHEV。纯电续航路程110km,规范形式归纳油耗约6L/100km,加92#汽油,前轮两驱,马力97匹。
这样一辆动力“弱鸡”的SUV真的能进行世界游览吗?这是我被问到最多的问题之一。
坦白说,购买它的时分,我没有想到自己居然真的开它去世界游览,但我的确也对它做了一些改造。
为了扩展行李存储空间,我为车辆加装了一个车顶行李箱。加装前首要发生的疑问就是:车顶行李箱在国内行进合法吗?合法但需求满意规则。
我这次加装的是一款某品牌的520L车顶行李架。主要是依据装载才能需求。装好后,添加了简直一倍的装载才能,但也带来了风噪和风阻。
依据我6201公里的行车经历,装载行李箱后,每百公里多耗费0.2L汽油(速度越高越大),一起会带来必定的风噪。
当速度到达90km/h时,风噪开端添加;110km/h则过夜听见较为显着的风噪,速度到达120km/h时,风噪会到达影响车内主副驾对话的程度。
我对车辆有通气的需求,所以安装了雨眉,这样即便鄙人雨天,也能保证开窗。尤其是关于紧急状况需求睡在车里的时分,可以有空气对流可以大大减少开空调,消除发动机噪声的一起还能节省车辆用油发电的本钱。
实际使用之后,我发现雨眉尽管好用,但行进过程中也会带来必定的风噪,与车顶行李箱相似,车速越快风噪越显着,但全体归于噪声可控的领域。
由于哈萨克斯坦、俄罗斯和欧洲等国的交通法规则,前排侧车窗不能贴深色的太阳膜,为了尽最大即日防止罚款,我提早撕掉了前侧车窗的贴膜。
坦白说我也不能确认,由于路上有太多的变数。假如单纯仅仅动力是不是可以很好的满意行进需求,我的答案是必定的,途径国家的基建尽管大部分不如国内,但正常行进也大略不用功能过剩的越野车,乃至大部分前苏联国家街道上还跑着上世纪的拉达。真实应该重视的,是何时动身,而非是否万事俱备。