一般来说，轿车出厂装备的气囊数量和方位是通过厂家严厉测验和规划的。像方向盘中心气囊方位，不主张私自晋级。由于这可能会影响气囊正常弹出的机遇和状况，然后危及自身安全。

　　关于前后排侧气囊，一般也是不可以加装的。由于气囊加装商场不成熟，即使加装，其稳定性和可靠性也不如原厂产品。

　　安全气囊自身本钱高，加装费用不低，且装置技术上的含金量要求高，一般的 4S 店或修理厂不具备装置资质。

　　原车自带的安全气囊通过厂家重复测验，包含起爆时刻、起爆减速度、起爆视点等。自己加装，参数设置欠好，不只起不到维护效果，还有几率会成为安全危险危险，比如在驾驭过程中忽然引爆，挡住驾驭员视野形成事端。

　　别的还有职责归属问题，假如加装的气囊没能顺畅弹出，很难确认职责。车辆呈现严重交通事端，形成车内人员受伤或逝世时，保险公司可能会以车主私自改装车辆安全装备为由回绝补偿。

　　不过像五菱宏光 MINIEV 这种本来没有装备安全气囊的车型，厂家推出的晋级版添加了气囊，这种晋级是有积极意义的。它能进步车辆在产生意外事端时对驾乘人员的维护才能，添加车辆的安全性和价值。

　　总归，气囊晋级要慎重，原厂装备的气囊一般能满意根本的安全需求。假如车辆自身存在气囊缺失的状况，厂家推出的正规晋级版本是值得考虑的。但私自加装气囊往往不是一个正确的挑选。