前不久，星途星纪元ET增程四驱上市，推出增程四驱Max、增程四驱Ultra、增程四驱Premium三款装备车型，官方指导价分别为23.98万元、26.98万元和28.98万元，享用方针之后的置换价格为21.98万元起。

　　全新星纪元ET增程四驱仅仅新增车型，但改动之大堪比改款，新车供给黄金增程混动体系、搭载雪豹四驱和猎鹰智驾，在功用、智能化以及驾乘舒适性方面都有了较大的改动。

　　之前很多车企一窝蜂的涌向6座车商场，星纪元ET算是另辟蹊径，劈开竞赛十分剧烈的大六座竞品，转而面向大5座商场之间的竞赛，从销量状况去看，大5座SUV的商场相同不差，这种车型不只乘坐空间够宽阔，后备厢容积也很大，日常用车很便利。

　　星纪元ET便是如此，车长挨近5米，车宽1975毫米，车高挨近1.7米，轴距则是达到了3米整，大体型带来了大空间，车内前后排乘坐空间都十分宽余，试乘体会，身高175厘米人员坐在前排，调整一下座椅，头部空间不小于2拳的余量，坐在后排，腿部空间超越2拳，车顶配了大天幕，所以头顶方位的空间余量相同很满足，大天幕的通透感很好，坐在后边不压抑。

　　舒适性体现相同不差，前排座椅功用完全，该有的装备大多数都给配齐了，冬季有加热、夏天有通风，累了有按摩，副驾还标配零重力座椅，配有腿托，支撑120度仰躺形式，一键躺倒，午休比较舒畅。后排座椅也能前后调理，靠背能调的视点很大，大多数都能找到相对舒适的坐姿，座椅填充扎实柔软，支撑性好，长度满足，对大腿的承托到位，Ultra版别开端后排相同有加热、通风和按摩功用，全车人都能照顾到。

　　大尺度也带了大后备厢，隔板下方能放下20/24/28英寸三种尺度的行李箱，如果是堆放高一些，5个行李箱也问题不大，换成20英寸的行李箱，放5个还有不少剩下空间，全家出行够用了。偶然放一些大尺度物品能够放倒后排座椅，放倒之后，最大纵深超越2米，自驾游当个床车问题不大。

　　作为新增车型，星纪元ET增程四驱造型没什么改动，前脸是典型的新能源车型规划风格：封闭式格栅配贯穿式LED灯组，简练夺目又显得慎重大气，颜值仍是不差的。车头下方配的有自动式进气格栅，纯电工况，格栅封闭削减风阻，增程器启动时，格栅翻开为增程器散热，旁边面细长精约，没什么剩余的规划，配隐藏式门把手，整车风阻系数为0.26Cd，车尾装备贯穿式流水尾灯，内含262颗LED灯珠，点亮效果精美。新增星汉灰、玄武灰、旷怡紫车身配色供挑选。

　　车内仍是用家居规划理念打造，风格温馨精约，配色也是照着这个理想去的，供给的有乌金黑、罗纱棕、瓦青灰和新增的静寂灰四种色彩供挑选，都是素雅上档次的色彩，内饰的原料方面也舍得用料，由真木、超细纤维、金属饰条、皮革等高端环保资料打造，配椭圆形方向盘、远端液晶外表和大尺度悬浮式中控屏。

　　选用全新的EEA5.0电子电气架构打造，可完成全域SOA服务化的软件架构，车辆的智能化体会上了一个台阶，座舱方面，EXEED OS车机体系接入Lion AI大模型，语音交互辨认操控功用更快更精准，支撑可见即可说和语音接连辨认功用，8295P芯片加持，呼应速度快，指令应对及时，加上相似PAD的UI界面规划以及丰厚的第三方APP使用，全体给人的体会感仍是能够，而且具有继续学习和迭代的才能，常用常新且越用越好用。

　　前排相似前期的MPV车型，马鞍区断开式规划，主副驾之间联通，中心扶手能前后移动，狭隘车位泊车时便利在从车内到另一侧下车，或许不必下车就能够在主副驾之间移动，这个规划仍是挺便利的。

　　从外形能看出，新车搭载的有激光雷达，据悉，整车装备了30个传感器，搭载英伟达Orin-X芯片，核心算力508TOPS，搭载星途最新的“鹰眼智驾”功用，这是一套全场景智驾辅佐体系，支撑端到端的无图智驾，能供给高速领航NEP、城市领航NEP、智能泊车辅佐，支撑跨层回忆泊车等功用，估计明年会全国敞开，终究完成全国都能开，全国都好开。

　　搭载黄金增程体系，所谓的黄金增程便是由最适合增程的专用发动机+发电机匹配优异的电驱、电控和电池计划，这台1.5T混动专用增程器的最大热效率为44.5%，上限功率115千瓦，馈电油耗5.9升/百公里，一升油能够发电3.7度，可行进约18公里，装备41度多电的鲲鹏电池组，CLTC纯电续航240公里，以上下班往复通勤30公里核算，1周只需充一次电就够了，一起它还支撑2.4C充电倍率，不到20分钟能够将电量从30%充至80%，整车满油满电归纳续航1500公里。

　　搭载前150后195千瓦双电机，体系归纳功率345千瓦，峰值扭矩634牛·米，零百加快4.8秒，极速195公里/小时，装备雪豹四驱可完成 0-100%前后轴智能扭矩分配，电子限滑呼应速度快，供给越野、雪地、沙地等7大场景驾驭形式，不挑路，全路况通行，能够攀爬大于50%的坡道，也能经过落差0.5米的穿插轴。

　　底盘悬架部分选用的是前双叉臂后五连杆独立悬架，这套双叉臂前悬是解耦结构，选用虚拟主销规划，操控性、稳定性以及舒适性都要比一般双叉臂更强，别的新车还装备空气悬架和CDC电磁减振体系，支撑100毫米的高度调理，全体开起来的感触是底盘很稳、很整，支撑性足，对细碎振荡的过滤很洁净，空悬和CDC起到的效果很大，双电机提速够快，能够说是有点动力过剩了，高速超车动力充分，并线侧倾小，行进的质感很好，6活塞卡钳刹车线性，制动间隔比较短，开着很有决心。

　　总结：星纪元ET增程四驱将短板补齐了，动力够强、续航够长，用车成本低，高阶智驾也做了晋级，整车总实力上了一个台阶，手握20来万买新能源车，能够去试试TA再做决议。