要提到SUV车型和轿车的不同，有一点估量会被许多人疏忽。那便是车顶两边的方位，SUV车型会别离多

　　一般来说， SUV的规划理念，便是要使 SUV能满意车主长途旅行需求，并能敷衍部分杂乱路况。这类车型将在很大程度上需求用更多的空间，但车型的尺度约束注定了这类车型的载重空间存在约束，因而，想将空间扩展，就要在车顶做文章。

　　这两个竖杠呈现在车顶上，是咱们常说的车顶行李架的一部分。当然，只要这两条杠不足以满意货品运输的需求。要想把货品牢固地放在车顶，还需求车主别的购买该车型所需的附加设备——车顶行李架。

　　顶棚行李箱的装置尺度能够与顶棚面积持平，因而可扩展的存储量十分可观，大的顶棚装载量乃至比车型的后备箱还要大，所以许多常常自驾的车主都会加装车载行李架，拆装起来也很简单。

　　车顶行李架能装置顶棚帐子，关于自驾游爱好者来说几乎太方便了。顶棚有手动、也有主动的，可扩展空间很大，一般能包容两个人躺下。

　　车顶行李箱的添加，也添加了车身的分量，并且该行李架将改动轿车行进进程华夏有的空气阻力，提高轿车的风阻系数，自然会添加油耗，长期行进的油耗添加仍是相当可观的。

　　不只要添加避震的硬度防止侧翻，并且要考虑怎样防止在侧翻后给人带来的损伤，因而，从车身结构上看，SUV的顶板强度较高，能够带行李架。

　　但轿车因为重心较低，在行进中不简单产生侧翻，所以从规划的视点来说，没有必要规划更高强度的车顶。当然，也不是说车顶强度不行就不安全，事实上，车顶的抗压性能在规划时一定要考虑上，这一安全措施是得到确保的。

　　并且，轿车顶部呈椭圆形，这是为了杰出起动布局的规划，这种布局无法装置行李架。

　　出厂无顶棚行李架的车型如呈现后期私行加装顶棚的行为，归于外观不合法改装，这是违法行为。

　　SUV一般以中低速行进，风阻对稳定性的影响不大，而轿车相对规划以中速行进，带行李的行李架会损坏空气动力学，影响轿车的高速稳定性。所以，一般的轿车都没有规划行李架。

　　装置行李架，是不需求到车管所存案和替换行进证的，对需求长途旅行或许喜欢越野的SUV车主来说，车顶行李架的功用是比较有用的，但我们装置使用时一定要契合以下要求：

　　2、加装行李架后车辆的添加高度不能超过0.3米，长度不允许超出车长的三分之一；

　　3、行李架载货从车顶起高度不允许超出0.5米（这个0.5米包含行李架的高度）；