，当然中心也改装了一辆方程豹和一辆哈弗猛龙。仅仅改装的当地是在工厂，笔者没办法亲临现场，所以能碰到一次走运一次。而哈弗大狗的改装，的确挺走运。

　　其时车主大哥有个忧虑问题，便是风噪的事。这个的确有代表性，由于车辆从研发到实验，再到批量下生产线，许多当地都是通过多项组合调试的。车辆隔音太强，会影响驾驭安全，隔音太差，会影响驾驭体会度。

　　不过这个隔音问题，不扫除车企单独面的小心思，比方前期笔者就给一辆丰田塞纳从头做了隔音。

　　越野车自身风噪不大， 尤其是现在推出的坦克系列，捷途旅行者，方程豹，ICAR等等，虽说是越野车的名号，但其胎躁跟越野轮胎比起来仍是低了不少。

　　至于加上车顶渠道会不会添加风噪，笔者很担任的说，会添加。由于车辆全体高度变了，跟裸车比起来，一点点风噪都没有那是不现实的。但也不是那种很夸大的风噪，由于一般车顶渠道装备的有扰流板。

　　车顶渠道安装好后，渠道和车顶会有必定的间隔，这是风噪的来历。这时候加上扰流板，就堵上了车顶与渠道之间的缝隙，天然降低了风噪。并且即便不加扰流板，卫兵款的行李渠道也自带扰流规划，风噪也是在可接受范围内。

　　不仅仅哈弗大狗装过车顶渠道后风噪不大外，其他车型的风噪也相同不大，尤其是装过扰流板后。

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