先从外观说起吧！这套吉利水滴波纹家族式外观，放在任何车上都会让人觉得很美。格栅两侧与鹰眼大灯相连，运动版车在大灯处设计了光导式日间行车灯。

  全车尾在牌照框部分是大面积的黑色“凸”形设计，也要突出黑色调的运动感，同时与车身顶部和底部的黑色格栅相呼应。

  上海的外形明显不同于大多数城市SUV。车头很重，车身腰线很高，腰线看上去很饱满，向下很粗。车顶曲线从B柱开始有明显的溜背风格，是典型的运动跨界SUV风格。

  GS的整车风阻系数只有0.33，绝对是SUV中的领先水平。同时也没影响SUV般的通过性能，最小离地间隙180mm。据说侧面参考了奔驰GLA）的设计。乍一看真的有点像。

  细节上，车头的进气格栅周围有镀铬饰条，车窗下部的镀铬饰条，车尾的镀铬车顶行李架和镀铬排气管通过饰条连接，这些饰条的镶嵌工艺非常细致，一下子提升了整个造型的品质。

  和兵哥之前试驾过的吉利约伯一样，帝豪GS基本沿用了这种全新的家族内饰:西湖拱桥曲线的T型中控台，覆盖了软塑料仪表盘，仿真皮革材质。

  D型方向盘后面是双圆形仪表盘，四周是精致的镀铬装饰圈，中间是蓝色背光的行车信息显示屏。可以说，镀铬装饰圈突出动感，清晰的白字和蓝光优雅。

  8寸多功能触控显示屏，全触控操作设计，没有实体按键。好处是整个屏幕看起来更大更简洁，看起来大气，同时触感和反应速度都不错。但是很多人觉得传统的实体键更容易操作，所以最终选择还是看个人喜好吧。

  细节设计也很吸引人。比如你可以在车内看到很多设计图案，比如门把手内侧，音箱表面，甚至保险杠上。这些图案也是精雕细刻，乍看之下，都是精心细致而非拼凑，以增加设计感。

  得益于2,700mm的长轴距，后排腿部空间空非常宽敞。好在后排底部完全是平的，三个人坐在后排也不难受。这与约伯非常相似。帝豪GS很看重这些细节。

  配置方面，帝豪GS依然延续了其惊艳的表现:几乎所有系统都标配ESP，在我们的试驾中也能看到胎压监测、倒车影像，甚至侧气囊和头部气帘、自动大灯、自动泊车、全景天窗等等。一辆10万级别的车一下子能有这么多配置，几乎特别难找到第二辆。

  这还不是全部。帝豪GS和预碰撞系统，毫米波雷达监测到紧急状况时，会先通过声音和仪表进行预警，然后刹车。在时速低于30公里的驾驶和跟车情况下，能轻松实现全制动。但不管怎样，这种安全配置你只能在市面上的中型车顶配车型上看到。对于帝豪GS来说，即使是顶配车型也只有11万不到。

  帝豪GS虽然是年轻的运动定位，但还是把激情放一边吧。我们试驾的帝豪GS搭载1.3T涡轮增压发动机，上限功率129马力。95 kW的上升功率是下一个中等水平，但它有一个广泛的高扭矩输出平台。有了6速DCT，驾驶中最深的感受就是平顺性。

  转速达到2000 rpm后，动态响应开始。方向盘转向力度适中，手感不错。和约伯一样，帝豪GS的NVH也很优秀，隔音处理很好。根据厂家介绍，怠速噪音达到35.8分贝。车外的风噪基本无法传递，所以这种解决方法很适合城市路况。

  在日常驾驶中，你会发现，看起来动感十足的帝豪GS，操控起来也是游刃有余。每次减速再加速或者想踩油门超车，动力输出的平顺性还是可以的。有时候深踩油门会发现转速表突然升到3000 ~ 4000转，声音升高，然后扭矩就来了。只要转速保持在2000转以上，帝豪GS的生命力就特别明显。

  所以兵哥相信运动模式会让很多年纪轻的人喜欢。在100KM/H的速度下运行后，发动机仍能有不错的加速能力，但扭矩的爆发感有所降低。毕竟这只是一台1.3T发动机。但是，这有什么坏处呢？

  作为一个有顶配情结的人，兵哥觉得帝豪GS: 1.3T的顶配车型还是可以的。其中运动版10.88万，优雅版10.58万，尤其是运动版，上面兵哥说的技术和亮点都有。

  顶配的两款车型配备了ACC自适应巡航功能，这也是最吸引军人的地方。相比普通定速巡航，自适应巡航对缓解高速时的紧张感很有帮助，也大幅度的提升了行车安全性，所以兵哥一直特别喜欢。

  这是一辆让兵哥不吝赞美的车。绝对可以评为95分以上。帝豪GS售价7.78-10.88万。与之前葛冰试驾的第一款SUV约伯相比，帝豪GS的定位低了一个层次，但并不意味着帝豪GS在技术、品质或做工上会出现下滑。这是最有价值的东西。在帝豪GS上，也能看到ACC自适应巡航、AUTOHOLD自动泊车等豪华配置，但标准水平没那么高。

  能感觉到的区别是，和中控面板使用的材质类似，帝豪GS使用的是方格纹理的光面面板。与博越）上的磨砂水纹面板相比，加工难度会降低，但视觉效果一样舒适。在另外的地方，兵哥真的还没找到成本能更加进一步降低的地方，但是其他的价格可以明显降低。

  也就是说，吉利目前最大的优势是可以控制技术和整个制造过程的成本。从定价给消费者的惊喜程度可以看出，吉利在做出同样的配置和技术水平后，有办法比同级别的大部分竞争对手降低成本。

  但这种技术和平台可以不断复制，形成新车型的规模化生产，逐步降低整体成本。所以吉利可以一次次推出好车，一次次变成惊喜价格。

  回过头来看，这款帝豪GS绝对是一款优秀的精品车。本来对于10万以下的车就应该一直放宽心，因为成本有限，所以对这种那样的缺点应该多一些理解。但是在帝豪GS这里，这些都不是东西。它的定价绝大多数都是按照自己的节奏来的:首先是有这么高的配置和品质，因为这是品牌的共同要求，然后才是价格。对大家说我有这个实力把价格压低。