下面这图便是萝卜快跑后台现场，给我一个十分震慑，十分赛博朋克感觉，这便是实际版的头号玩家。

　　他们经过高带宽、低时延的5G网络，从屏幕组上调查轿车周围360°情况，并使用方向盘、档把、脚踏板等控制器驾驭无人车辆。

　　横竖哪台车AI卡壳出问题，立刻AI老司机接收，一个人看几辆车，这打的这叫实战游戏仍是模拟游戏，一时分不清。

　　现在是网约车司机被替代，那接下来高速大卡车、土方车无人，它们是便是全方位被吊打了，高速路况简略，ai开车没死角。

　　最重要的，他开长途tm不必睡觉，没有疲惫驾驭，3000公里能给你次日达，直接时效性爆杀。

　　到2023年年末，我国有670万网约车司机，和超越1500万大卡车司机。

　　更甭说2000万卡车司机路过的小卖部、餐饮店、旅馆等底层经济细胞遭到的影响也不小。

　　曾经我们以为百万漕工衣食所系这句话，原来是觉得陈腐愚蠢，现在亲眼看到这些几千万岗位消失又觉得很难过。

　　但是，依据经济学的工作搬运规律，科技进步了，工作没有消失，仅仅变成了另一些方法存在。

　　看看萝卜快车后台，那些AI老司机原先身份，有的是驾校教练、有的是网约车司机、有的是、车辆质检员，他们都被集中去人力智控中心当长途调度员。

　　比方网约车司机不必买传统的网约车了（交完份子钱就剩不下多少），买车的钱买萝卜快车，不必自己开，出问题帮助在家接收就行了 。

　　现在特斯拉最有期望完成，它的FSD技能能让几百万保有量的特斯拉车主都让车去赚自己的税后收入。

　　估量未来一段时间会冒出很多家，然后我们开端混战。期望这次百度不是赶了个早集。

　　今后无人机，战斗机，坦克，机械狗，物流车都是这么个搞法，各个职业通通都在空调房看着大屏幕里长途开。

　　百万槽工做资本家，这但是无产阶级有史以来第一次把握个别生产资料，想想就影响。

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