2022款保时捷Macan T无需选装的硬核Macan
(关键词:底盘高度降低15mm,加强防倾杆、PASM保时捷主动悬挂管理)
保时捷Macan T是一款最新的Macan家族车型,其定位介于标准Macan和Macan S之间 , 带来了更好的操控性,虽然价格高于Macan,但由于标配丰富,比需要选装很多配置的Macan更划算,到底Macan T有哪些变化,标配的自适应悬挂怎么样?下面我们来详细分析。
早在Macan之前,保时捷就在911和718系列中推出了T车型,其代表Touring(旅行),自1968年就出现在了保时捷家族中,带有T的车型拥有保时捷独特的动态驾驶体验,通过更精确的调校和轻量化设计提供更直接“硬核”的驾驶体验,当然这种轻量化有时候以减配为代价,比如取消中控屏等。
与Macan S版本2.9L双涡轮增压V6发动机相比,Macan T搭载了2.0L涡轮增压四缸发动机,
相比V6重量轻,尺寸更紧凑,在重量和性能之间实现平衡,使用了更多轻量化材料,从数据上来看,仅仅这台发动机就让前轴的重量减轻了58.8 公斤,车辆有更好的起步性能和更精准的转弯能力,也就是说可以显著改善推头的现象。
当然动力输出也会降低,加速感受不如Macan S,其2.0T发动机上限功率265马力,从1800转/分到4500转/分,能持续峰值扭矩400Nm,由于这是目前Macan家族中重量最轻的车型,只有1865公斤,比标准Macan轻30公斤,比S版本轻130公斤,因此性能上在同价位SUV中并不落后,配备Sport Chrono 组件时,百公里加速6.2秒,极速232km/h。
相比发动机的配备,T版本主要在底盘方面做了升级,Macan T 是Macan家族中唯一一款标配保时捷主动悬挂管理系统 (PASM) --钢制悬挂系统的车型,PASM电子阻尼控制根据驾驶时的路况和驾驶方式,传感器记录在强力加速、制动、快速转弯或在不平坦路面上发生的身体运动,根据驾驶模式主动连续调整每个车轮的阻尼力。让你高速行驶更稳定,低速颠簸路面更舒适,中速过弯控制车身姿态,减少侧倾。
同时整体车身降低了15毫米,以降低重心。前轴上的防倾杆更加坚固,汽车的底盘调校经过优化,带来很灵敏的转向,相比普通Macan,T版本标配了保时捷牵引力管理系统 (PTM) ,四驱状态下,后轮将得到更多的动力,是一款偏向后驱的四驱SUV。
除了这几样标配,T版本还可以选装PASM自适应空气悬架,车身高度还能够继续降低10毫米。
对于购买Macan的用户来说,其实最关注的就是选配,保时捷入门车虽然起步价为55.40万元,但稍加选装,比如2万的全景天窗、1.2万的车侧脚踏板等,价格马上超过60万,再选一些个性化元素的车漆等,价格甚至超过70万元,而Macan T是一款可以让你减少选配的车型,其价格为61.8万元。
首先外观上不再选配,T版本的前部、侧面和后部涂有玛瑙灰金属漆,与车身形成对比色,包括前饰板、外后视镜、侧叶片、车顶扰流板和后部标志上都能够正常的看到。运动型排气管、黑色(高光)侧窗饰条、20 英寸 Macan S 深色轮圈都属于标配,后轮宽度从Macan的255升级到295。如果你购买标准Macan,仅仅一个S版本的20寸轮圈/轮圈就要4万元左右。
车内标配了八向电动可调的加热运动座椅,座椅中心有Sport-Tex条纹图案,前排头枕标配压花保时捷盾徽。另外还标配GT加热运动型方向盘、仪表台Sport Chrono 秒表、黑色铝质门槛条。
选车侦探观点:总的来看Macan T是目前Macan车系中最划算的车型,标准配置多,个性化元素多,底盘经过特殊,操控性更好,对于想要购入Macan的潜在消费者,可优先考虑这款新车型。你觉得2.0T四缸的Macan T怎么样?欢迎讨论。