相信任何一个车企都是很具有上进心的，当在其中一个细致划分领域有所成就之后，就会想着向更高的目标前进，哈弗品牌也同样如此。可以非常肯定的说，目前哈弗品牌在紧凑型SUV领域的成就极高，能够与之相比的车企少之又少，其中哈弗H6的亮眼表现都被我们看在眼里。而在此领域拥有令人满意的成就之后，该品牌开始向更高级别的领域进军，如此一来就使得哈弗H9肩负着重要使命。

  哈弗H9的定位是一台中大型SUV，但非承载式车身的结构却使得它还拥有硬派越野车的身份，所以从某一些程度上来说，此车将会象征着哈弗品牌最强的品质和技术底蕴。须知由于越野车的特殊性原因，导致需要经常出没在各种复杂的环境之中，这对于其品质以及性能都是非常大的考验。想必哈弗H9在这样一些方面如果做得不够出色，那么将会无异于搬起石头砸自己的脚，整个品牌的口碑都会受到影响。

  所以在我看来，以哈弗品牌如今在国内汽车市场中的地位，必将会全力以赴包装哈弗H9，事实上也正是如此，它的品质确实能经受得起考验，从上市至今，虽然销量成绩比较普通，但口碑却较为不错。而最重要的是，它在性价比以及配置等方面的表现都是顶尖，以至于成为最懂国人的越野车。哈弗H9的指导价为21.98万元起，优惠后还不足20万，这样的价格对于它所反映出来的实力来说，确实已经极具性价比。

  须知哈弗H9由于定位的原因，长宽高分别达到了4856*1925*1900mm，再加上它硬派越野车的身份，如果是国外汽车的线的价格明显低了一个级别，其性价比已经表露无疑。同样是由于定位的原因，导致它的重量达到了2.3吨，这样的一台硬派越野车行驶在山路上无异于一台“陆地坦克”，它的大小以及重量都感觉整辆车非常沉稳，并且很有气势。

  值得一提的是，为了突出硬派越野车该有的感觉，哈弗H9并没有如同其他哈弗车型一样采用很时尚的外观设计，而是整体看起来非常硬朗。前脸的进气格栅面积更大，并且也没有了太多花哨的修饰，侧面的腰线设计简洁有力，尾部也与我们常见的硬派越野车有些相似。在我看来，虽然年轻人不一定都会喜欢哈弗H9的外观，但它却做好了自己应该做的事情，越野车就应该是这种风格。

  与外观相呼应的是，哈弗H9的内饰看起来也颇为大气，其中方向盘、中控区域以及挡把区域都明显与其家族式的设计风格不同，在显得很有气势的同时，还没忘记要有与它价位相匹配的豪华感。此车在内饰用料方面非常良心，大面积的皮质包裹使得内饰很上档次，在我看来，虽说国产车在此方面都有较为优秀的表现，但却不能否认哈弗H9在此方面的良心表现。

  而在配置方面也是体现哈弗H9性价比的一个地方，它在此方面的表现已达到了同价位顶尖水准，全系标配了头部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、车侧脚踏板、方向盘换挡等功能，显然哈弗品牌确实是最懂国人的，丰富的配置与超低的价格形成了鲜明的对比，仅凭这些外在表现就已经具备很强的吸引力。甚至在我看来，如果某些合资车拥有这样的表现，那么其价格就算再加十万，也依然能有不错的市场。

  当然，无论到何时，越野车最重要的都是动力系统和越野能力，而哈弗H9在动力系统方面采用的是2.0T汽油发动机以及2.0T柴油发动机，它们分别可提供252、190匹的最大马力，以及355、420牛米的最大扭矩，其中汽油版本的表现明显更为适合日常代步，而柴油版本则是专为越野而生。

  而在传动系统方面则匹配了一台8挡手自一体变速箱，这台变速箱的采用则逐渐增强了哈弗H9的实力。在我看来，这台变速箱的综合表现很优秀，由于它的成本比较高昂，所以哈弗H9可使用这台变速箱也能体现出它的诚意。

  可以看出，这套动力系统的表现还是可圈可点的，虽然排量较小，但柴油版的扭矩表现也足够应付多数复杂路况，再加上它表现优秀的适时四驱系统和后桥差速锁的加持，就使得哈弗H9成为一台合格的硬派越野车。

  值得一提的是，此车在日常驾驶中的体验比较一般，主要是因为它采用的是双叉臂式独立悬架与多连杆非独立悬架的组合，并且为了体现出更好的越野性能，调校得有些偏硬，但这并不是问题，因为多数越野车都没办法避免这个问题。

  综合来说，哈弗H9不愧是最懂国人的越野车，它的性价比与配置在同价位车型中都是顶尖，如此一来就使得我们更容易接受它。在我看来，如今它表现一般的销量成绩并不意外，毕竟20万元级别的国产车目前还是少数，我们接受它还需要一定的时间，但它的实力确实已经令人非常满意，想必随着它所采用的技术越来越先进，以及国人对高级别国产车的看法发生转变，哈弗H9的销量成绩应该会达到一个令人满意的程度。