抱负在昨夜举办了OTA5.0的发布会（留意是发布会，5.0现在并没有推送），扉旅轿车小编在20:00点按时坐在电视机前，跟全家一同观看了这段40分钟的线上发布会。之所以是跟全家一同，是由于小编也是抱负车主，现在有一辆L7 pro，而且小编也参加了内测，现在手里L7的体系版别便是5.0beta3！

  发布会的内容主要是讲了OTA5.0的晋级，分为三块：智能驾驭、智能空间和智能增程！

  具体的晋级内容，网上已经有很多了，小编不再赘述，在这里，说一些我们关怀但又或许不太清楚的问题：

  1，OTA5.0，抱负的车型都可以晋级，但MAX、PRO和AIR，三个车型差异到底有多大？

  抱负的三个车型，MAX、PRO和AIR，关于这次OTA晋级，差异对待的只需两个车型：MAX是一类，PRO和AIR是一类。

  MAX由于独享激光雷达和双英伟达Orin-X芯片，在智驾上要“抢先”PRO和AIR用户一大截，如下图：

  画白色框的部分，是PRO和AIR用户，永久无法享受到的功用，只需MAX用户独享，除此之外，其他没有画框的部分，例如AEB和AES这块，由于短少激光雷达的原因，PRO和AIR的车型比较MAX车型，仍然也会有不同程度的“功用”下降（辨认准确度，反应速度等），这是雷达硬件和芯片算力缺失导致的，软件优化只能补偿，但不或许彻底跟MAX保持一致。

  本次OTA，剩余的的智能空间和智能增程，MAX与PRO、AIR车型都保持一致，也便是说后两个晋级部分，没有差异对待，一切抱负车型，理论上是相同的。

  总结：假如你不考虑辅佐的无人驾驭方面，PRO和AIR车型仍是挺香的，究竟MAX版别多了激光雷达和后排文娱屏（L7和L8），一会儿贵了4万元（L9贵了3万）！

  但假如不想无法的投来对MAX车型“主动驾驭”的仰慕目光，那就仍是一步到位，购买MAX版别车型吧，究竟代客泊车仍是很香的！

  智能空间和智能增程，只需晋级到了OTA5.0就可以立马享有，时刻方面，本月，也便是2023年12月会悉数推送结束，一切车型均可享有。而左边的智能驾驭3.0，MAX车型晋级后，即可彻底享有，而PRO和AIR车型，尽管晋级了OTA5.0，但在智能驾驭方面，仅仅新增了主动泊车等功用，其他功用需求到2024年6月，也便是半年后才干享有，而且，也会跟MAX车型有较大距离！

  1，根据抱负车型的硬件和芯片算力，本次晋级的内容点，在车辆研制之初，可以说就在李厂长（李想）的想象傍边，推出这些，仅仅时刻迟早的问题！

  2，根据现在国内新能源商场这么内卷，以及问界M9等车型的行将交给，抱负车型纵然凭着优异的产品力取得不俗的销量，但仍然压力巨大，而且，为保持住现有销量和品牌热度以及流量，抱负轿车需求再车型不新增的情况下，大幅度提高现有车型的“软实力”，这本便是新能源车型相较传统油车的巨大优势，也是抱负车型的重要产品力的表现。

  未来必定还会有所晋级，但是否会像这次OTA5.0相同，扉旅小编个人的主意是：No！

  1，本次三个项目的晋级，都比较巨大，尤其是前两个，一个涉及到“开”，一个涉及到“用”

  在开这方面，也便是智驾部分，未来不会有太大晋级是由于，现在的晋级，关于PRO和AIR车型，都还没有彻底完成，需求半年之久才干达到，那这之间再出新的功用，或许性不是很大，仅有的或许是6个月时刻进行缩短，提前完成AD3.0的完善并推送。

  其他，在热度和流量方面，接下来的半年中，纯电MPV的MEGA会交给，小一号的中型会发布乃至交给，纯电的L6789也会开端有端倪，这些新车型的参加，对销量和流量都是巨大的影响，此刻OTA的影响就显得不那么重要了，也是因而，迫于同行的竞赛和商场的压力，抱负才一口气将OTA5.0变成一个“大招”！

  当然，作为车主，扉旅小编自己仍是希望能有更新更全更强壮的OTA在今后发布，仅仅客观的说，或许性不是很大，这应该是未来半年内，抱负轿车最大的一个OTA晋级！

  好了，关于本次抱负轿车OTA5.0的发布会内容解析，用户如有其他问题，可谈论区留言，扉旅轿车小编会第一时刻进行回答！

  其他，说个题外话，很多人说抱负轿车将宋紫薇招入旗下，是为了博眼球带流量，其实吧，宋大腿人家自身便是产品司理，而不是网红和掌管人，只不过这样的产品司理比较有颜有身段，所以就统筹了掌管的人物。横竖发布会看下来，我觉得她比一些“老爷们”讲得好！