3月6日晚，广汽丰田第九代凯美瑞正式上市出售，新车的新，大多数表现在更新了外观、晋级了智能化装备与替换了双擎动力，

  值得注意的是，第九代凯美瑞的指导价，要比2017年上市的第八代指导价（约18-27万元）拉低了不少，尤其是混动版价格，实惠了大几万。

  当然，此次第九代凯美瑞的价格下探起伏，其实跟线下第八代的优惠起伏差不多，仅仅从感官上，会让人更“舒畅”些。

  本次换代，广汽丰田给凯美瑞预备了3款造型，分别是LE/SE/XSE，其间LE样式是专门为中国市场所规划，首要散布在燃油版与混动版低配车型上，造型杰出“电感”，尤其是无鸿沟中网，较为带感。

  而SE与XSE版别，则偏运动化，与北美版车型附近似，且都装备在混动版车型上，线条尖锐，颇有当年锐志的神韵。此外，这两个版别的外观不同纤细，仅体现在围住、轮圈等处。

  其实以多造型占领市场细分范畴，在汽车行业中较为常见，丰田更是“信手拈来”。

  早在第一代V10型开端，凯美瑞就走上了多造型的路途，起初是溜背与三厢造型，随后第二代V20型是无框、有框车门以及旅行车样式；到了第三代，则拓宽出了日本本乡的窄体版（V30）和北美版的宽体与旅行车系列（XV10），而且大规模进口中国市场。

  2006年，第六代凯美瑞XV40型引进广汽丰田出产，上市之后就爆火，这一代车型颇有先见之明地引进了混动版，树立了丰田在混动范畴的位置。第六代的混动版造型，跟一般版亦略显不同。

  到了2012年第七代凯美瑞的引进，就更是将“奢华”与“运动”差异开来，区分出了“尊瑞”、“骏瑞”两种外观风格，这类区分也沿用到了第八代凯美瑞身上，仅仅姓名不同罢了。

  众所周知，第九代凯美瑞是由第八代“晋级”而来的产品，依旧是根据TNGA-K渠道开发而来，具有较高的舒适、安全、控制基因，全体尺度与老款不同不大，说实话，将新老凯美瑞放在一同，旁边面概括根本没差异，契合日系车两代一大改的特征。

  而丰田将换代的要点，更多地是放在了内涵，比方内饰质感、智能化水平、驾乘感触等方面的晋级。坐进车内，的确会有面目一新的感觉，尤其是座椅的皮革、中控台上的原料，都有了相似雷克萨斯ES的高档感。

  此外，AR-HUD昂首显现、高通骁龙8155芯片、智能香氛、数字钥匙、接连语音交互（可辨认方言）、多样化手机互联等功能都在第九代凯美瑞上有所装备，倒车印象也清楚了许多，新一代的T-Pilot 智能驾驭辅佐体系为全系标配。

  相比起第八代凯美瑞所搭载的A25D型2.5升混动体系，第九代凯美瑞的M20F型2.0升混动体系，将排量降低了0.5升，首要就给车主省了近1.5万元的购置税，而且这款动力还降低了0.6升/百公里油耗，最低只需4.2升/百公里，也算是实真实在地给车主省钱。

  而且，实践试驾体会时，可以感触到动力愈加平顺，底盘添加的摇摆阀减振器，好像也将行进质感拉上一层楼。

  尽管亮点不少，但人无完人，物无完物，就之前对第九代凯美瑞的体会来看，有3点我想吐槽下。首要，燃油版或低配版车型不能选装运动外观，估计会丢失一些介意颜值的客户；其次是最低配的精英版装备真实太低，诚心不行；最终是屏幕下方接触按键，实践用起来，其实不如物理按键来得好用。

  第九代凯美瑞上市后，合资品牌中，压力倍增的，应该要数第十一代雅阁亚洲龙了。

  其间，第十一代雅阁并没有传统的油电混动版，燃油版与插混版价格相距较大，很难对凯美瑞全系构成狙击，而且插混版除了价格更高之外，后备厢因为遭到电池的影响，空间有所紧缩。

  而亚洲龙尽管在尺度占优，但全体规划与价格上会稍显下风，假如能在本年达到换代，应该能换回一波销量。

  自主品牌的线公里样式，会是第九代凯美瑞的首要竞品，二者价格的规模附近，汉的优势体现在尺度、新能源方针与车内装备上，车重、馈电油耗、驾驭质感与全体规划，则会是下风地点。

  来到最终一个环节，若是要购买第九代凯美瑞尝鲜，要挑选哪一个版别？我觉得有两个版别比较值得购买：

  引荐理由：这个版别该有的舒适性装备都有了，油耗最低，但智能化装备会稍微短缺，假如看中性价比、对智能化装备无感的线、双擎运动PLUS版：指导价20.68万元

  引荐理由：我个人会强烈引荐直接上顶配，它的外观与北美版共同，车机与驾驭辅佐装备会更高，而且相比起双擎奢华版，也就只需多掏1.7万元，假如借款购车，按首付3成借款3年来计，平摊一下，每个月就只需求多花约400元，十分合算。