2023年，苹果手机在国内的销量为4500万余台，同年华为完结了3200万余台的销量成果。

  手机板块的三大操作体系，安卓、iOS、鸿蒙，其间iOS操作体系的比例为17%，鸿蒙为12%，剩余的71%为安卓比例。

  鸿蒙体系的商场占有率为17%，超过了iOS的16%，安卓体系的商场占有率则下滑到了68%，iOS体系的商场占有率下滑了1%，安卓体系则下滑了4%。

  的销量有显着起势，5月份全体交给量挨近3.1万台，增速非常快，估计在未来12个月鸿蒙智行将会完结40万台的新车交给作业。

  我国的乘用车转型，本质上是消费生态的转型和晋级，30万级的乘用车商场需要具有“电动、智能、自动化”三个特点。

  在智能座舱方面，不单单是单纯意义上的座舱规划，怎么和移动端更完美、更深度的匹配也很重要，自主研制的鸿蒙体系在操作端取得了严重的成果。

  一方面，超3000万台的手机年销量使华为成为了业界的巨子，另一方面，匹配度较高的鸿蒙座舱，也在轿车板块取得了必定成果。

  乘用车商场的智能座舱，必定要介入网联化的优势，而且要与车机体系深度绑缚起来，包含但不限于无线连接、长途无线连接等。

  CarPlay体系上台于2017年，起先命名为“iOS in the Car”，规划之初其实是“非智能轿车”的解决方案，对老旧燃油车FM、蓝牙听歌的瘦弱智能化体现做出改进。

  1、只能匹配苹果手机，但国内的iPhone产品竞争力近年在继续下滑，每年的商场占有率在继续下降，现在的季度比例跌破了17%。

  也就是说，新卖出的100部手机，只要17台是苹果，更多人是用不到CarPlay的。

  2、CarPlay的方式单一，更多是作导航、听音乐所用，现在的智能轿车要求点比较多，比如说NFC、蓝牙钥匙、车辆定位、车辆状况、长途解锁、提早翻开空调等等。

  关于传统的燃油车来说，CarPlay确实改进了文娱化才能不行的问题，但关于更多非iPhone、年青顾客来说，CarPlay彻底不行用。

  新的工业形状其实现已有了雏形，在乘用车电动化的开展的新趋势下，是不是具有生态座舱现已是规范的加分项，非智能轿车确实还需要CarPlay，但很多的智能轿车渐渐的开端扔掉这一传统的车机体系。

  更为开放式的文娱车机体系很重要，尤其是能够和手机闭环链接、深度优化的车机/手机体系，非常重要。

  曩昔，科技公司没有下场合作车企造车，但现在伴随着华为、魅族、小米的入局，生态座舱的概念现已提出，而且在商场中现已获得了开始成果。

  的魅族、小米的汹涌、华为的鸿蒙，这些都将会是未来几年优化的方向，也会在未来几年在年青顾客的国际中，发明出新的玩儿法和竞争力出来。