现在我国的街道上电瓶车慢慢的变多，一种原因是响应了国家节能减排的号召，电动车能够大大减少尾气排放，另外一方面，电瓶车比起小汽车来说更便利，不需要过多的担心交通拥堵，也不用在辛苦抵达目的地后还要费劲地去寻找车位。最关键的是，在疫情形势愈发严峻的现在，地铁、公交等公共交通工具极大地增加了被感染的概率，骑电动车的话空气流通，接触的人少，自然就更安全。但是骑上电动车后地肆无忌惮导致了很多安全问题，也使得电瓶车受到诟病。因此新国标出台了四大规定，专门限定了电动车的车速、电池电压和车重，但其中最具争议的点其实是电瓶车“一定要有脚踏骑行功能”。这是怎么回事呢？

  现在市面上最常见的两种电动代步车一是电瓶车，二是电动摩托车。如果从车速、功率等各项参数去区分的话，电动车自行车的车速不能超过25km/h,而电动摩托车的速度往往能够达到50km/h以上；从电机功率上区分的线w，而电动摩托车要大于4kw；再简单一些，两者的体型就很容易区分，电瓶车体型较轻，规定不能超过55kg，而电动摩托车是没有要求的。

  作为我们一个普通的消费者来说，其实是很少关注这些参数和性能的，我们平时最简单区别两种电动代步车的方式是外观，有脚踏板的就是电瓶车，没有脚踏板的就是电动摩托车；如果观察细致一些，会发现两者的车牌颜色、样式也是有区别的。如果是经常骑电动摩托车上路的人还会了解到，摩托车是机动车，驾驶它是需要驾驶证的，而电瓶车属于非机动车，是不需要的。

  根据调查发现，脚踏板其实并不是用户经常会使用到的功能。官方的说法是，当电瓶车没电的时候，你能够最终靠踩脚踏板，把你的“自行车”给蹬回去。乍一听非常的方便了，但事实存在的问题是，电动车的脚踏板功能并不好用，一旦没电，只靠脚蹬根本没办法带动如此重量的电池一起前进，用户还是只能够下车推行；而且电动车有电的时候，两个脚踏板不仅没什么用，还很不方便，有时候一不留神，脚腕容易磕到脚踏板上导致受伤。

  给电瓶车安装脚踏板，从用户的角度来说怎么都是个非常鸡肋的设计，那么专家为什么建议，甚至新国标为什么规定电瓶车一定要安装脚踏板呢？

  我们刚才说普通消费者一般都是通过外观去分辨电瓶车和摩托车的，而新国标这样的规定，其实方便了消费者去购买，不会被恶意的商家所欺骗——有脚踏板的就是电动自行车，没有的就是电摩。而且这样区分还帮助了交警等执法人员执法，他们只需要通过观察是不是有脚踏板就能轻松区分是不是电动摩托车，骑电摩是需要驾照的，没有驾驶证就算违规了。

  那从用户使用角度来说，脚踏板还有啥作业呢？有经验的人指出，现在的电动车越做越轻便了，装上脚踏车能够使车主在骑行时更容易保持平衡，减少事故的发生。如果发生侧翻，脚踏板也能起到支撑地面的作用，能有效保护车主的腿、脚等部位被压伤。

  如此看来，安装脚踏板的规定已经很合理了。但还是有用户表示，脚踏板的存在增加了车宽，会导致剐蹭的情况出现，小巧轻便的优势都没有 ，而且穿裙子或者宽松的裤子容易被绞住。其实我们大家可以期待科技的进步，电动车产业能够制作出一种可收缩的脚踏板，在遇到危险时能自动弹出，平时就收缩回去，就会更便利用户的生活了。

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